Volgens mijn nederige mening was Bouhouche de man achter de logistiek van de Bendemoordenaars, de uitvoerders. Huurde garages, safe-houses, zorgde voor wagens en wapens. Buiten het afsluiten van huurcontracten deed hijzelf niets. Hij alleen wist van de huizen en garages. Hand-en spandiensten werden mogelijk uitgevoerd door criminelen ala De Staerkes of Borains. Mogelijk wist hij bezwarende feiten over hen of werden deze doorgespeeld door bevriende politiemensen. Afpersing dus.

En linken kunnen niet meer gelegd worden, de sleutelfiguren zijn dood.

Als ik zo lees wat er allemaal verdween uit de gebruikte wagens kan ik me niet van de indruk ontdoen dat een bepaalde persoon deze zaken kon gebruiken om andere wagens een meerwaarde te geven bij tweede-handsverkoop. Radio's, boxen, verstralers, logo's, achterbanken, ... Ik kan me moeilijk voorstellen dat moordlustige overvallers zich laten verleiden om een mooi radioke met boxen, hippe verstralers, ... gaan slopen omdat ze het kunnen gebruiken in hun eigen wagen. Komaan zeg!

Ergens is er een louche garagist of autokerkhof uitbater bij betrokken. Ook het verwijderen van de achterbank roept bij mij vraagtekens op. Indien je de achterbank verwijdert maak je een ongelijke ondergrond om te liggen. Klap je ze naar voor krijg je een betere ondergrond om te liggen.

Opgepast nu voor de "copy-cats". Er zijn altijd naäpers die denken het beter te kunnen.

Is er iemand op het forum die kan te weten komen hoe een officiele nummerplaat gemaakt wordt? Ze zijn voorzien van een gestansde stempel en een gestansde cijfer/lettercombinatie. Ik vermoed dat de dienst D.I.V. (Dienst Inverkeerstelling van Voertuigen) hiervoor verantwoordelijk is. Maar hoe verloopt die procedure voor het aanmaken van een nummerplaat? Waar en door wie?