Beetje de analyse zoals Postal die maakte rond 1988: meerdere groepen ook in de eerste golf maar ook meerdere redenen. Door alles te mengen  wordt de zaak onuitrafelbaar voor de speurders. Daarom stel ik voor eens de episodes te groeperen die groepeerbaar zijn en te zien waar de blokkeringen zitten.

Groep A: Maubeuge, Dinant, Dekaise heeft volgens mij ook te maken met groep Z: Aalst-Mendez. Kern: wapentrafieken. De silencers zijn maar een bijzaak. In groep A: er wordt eerst geoefend: wagens stelen, wapen pikken, stelen + gendarme afschieten. Als ze klaar zijn, heb je de aanval op Dekaise, waar het afschieten van Haulotte geen toeval was maar volgens mij gepland!

Er was namelijk een tweede wagen die na het passeren van Haulotte de rue Haute heeft afgesloten voor verder verkeer. Ik versta echter niet hoe de wagen van Haulotte is gestopt en de rol daarin van de para getuige. Naargelang het onderzoek vorderde, (zonder de medewerking van Dekaise!) moest men uitkomen op de Libanezen die onmiddellijk dreigen te klagen bij  hun lange arm (Eerste Bendecommissie), die leidt naar de grootste aandeelhouders van de generale, PRB, ... Ik veronderstel dat heel de affaire Dekaise een beetje opgezet is geweest om druk uit te oefenen, een soort  chantage.

Beste, best eens er Postal op nalezen. Hij maakt de opmerking dat om twee overvallen te realiseren en te vluchten binnen de 28 minuten er geen politie alarm mag gestart zijn. Nu waren er wel afspraken tussen juridische identiteiten of zones waar Braine in ligt (Nivelles) en Lasne (Waver), maar niet met de zone Overijse.

Hierdoor was een politie alarm binnen de 5 minuten mogelijk in Braine en Lasne, door een omweg te maken en niet de kortste weg te nemen konden ze deze zone vermijden en rustig naar Overijse rijden omdat dit alarm starten aldaar een 30 minuten kon duren (omweg via nationaal).

Postal situeert ook een mogelijks valse politie/rijkswachtcombi (relais) aan de brug in Groenendaal? Waarvan de inzittenden keken in de richting van Waterloo. Ergens anders spreekt er nog iemand over een mogelijke weg doorheen het pas opengestelde park/bos van Solvay, maar dit kan in tegenspraak zijn met de getuigenis van de Europees ambtenaar die zogenaamd achter de golf zou hebben gereden en teken kreeg om afstand te houden (dusreden ze traag: ze waren te vroeg?).

Na Overijse werd er wel een zekere onduidelijkheid gevonden in de afgekondigde alarmen om bepaalde wegen af te sluiten (valse radio?). Na Aalst duurde het naar het schijnt twee uur om nationaal alarm te starten. De walen zijn goed, wij doen alles beter! Er is ook nog een opmerking over de tekening van weg een ander lid. Ik zal Boem wel deze info doorsturen.

Ik versta echter niet hoe ze spraken van nog ongebruikte munitie in een uitgebrande Santana.

Bij zijn vlucht uit Noorwegen moest de piloot zonder brandstof een crash-noodlanding maken op een strandje bij San Sebastian, heb ik ergens gelezen. Degrelle werd hierbij zwaar gewond. Later zou hij als bouwondernemer zelf gewerkt hebben voor de bouw van NATO-basissen in Spanje (te confirmeren wegens zijn toch al grote leeftijd).