FB, FB, Kapllan Murat (zie ook Facebook), Salesse, ... zijn enkele namen die in de dossiers opduiken en van racen houden.

In de voorlaatste foto meen ik precies "Thierry Hallard" te lezen op het t-shirt? Ook een "interessante" stuntman. Zie » tueriesdubrabant.winnerbb.com

Merk ook op (tueriesdubrabant.winnerbb.com): "Si je cherche un circuit abandonné en Brabant, il n'y en a qu'un... à Nivelles. Si je me renseigne, j'apprends qu'un certain Alain V. cascadeur de son état s'y entrainait. Tiens, il ressemble au portrait robot numéro 14. Cette affaire n'est vraiment que coincidences, surtout si on apprend que ses anciens copains cascadeurs travaillaient dans une société de transport située ... à 100m de la nouvelle armurie Dekaise dans le zoning Nord de Wavre. Copains cascadeurs qui ressemblent à s'y méprendre aux autres portraits robots. je pense à RB, PP, FM, GN."

Waarbij:

"AV (14) on vient de le citer [Alain Vincx]
RB (4) est passé par le 12e de ligne à Spa,
PP (17) était proche de la BSR de Wavre
GN (23) est aussi passé par l'armée

Simplement, dans une caserne, chacun à son boulot. Il faut aussi rappeler qu'à l'époque, ils ont certainement fait leur service militaire (ensemble?).

Questions:

• Dans le milieu de la cascade, tout le monde se connait. Un autre nom apparait: Thierry Allard je suppose qu'il a travaillé à Nivelles et je sais que nos initiaux ont aussi travaillé avec lui. Rien à son sujet sur internet. Quelqu'un a t il des infos, des photos? Thierry Allard semble être beaucoup plus reconnu que AV dans la profession.

• On a dit que après sa fermeture, le circuit avait encore été utilisé de manière illicite. Sait on de quelle manière? usage de la piste-certainement, mais des installations encore existentes?

• Le circuit représente pour des politiciens(région, province, commune) beaucoup d'argent en terme de gestion, de taxes ou encore de réaménagement. Sait on entre les mains de qui le dossier est passé?"

En:

"moi je me demande pourquoi (selon J. Marchenoir) la SE a envoyer deux dames dans les bras de T Hallard... un cascadeur! Est-ce que les cascadeurs posent un danger d'Etat?"

Verder nog » tueriesdubrabant.winnerbb.com | tueriesdubrabant.winnerbb.com

En:

"Ik weet nog goed, toen de stunt werd voorbereid en de bussen werden opgesteld, dat ik het vreemd vond dat die 2e bus er niet goed bij stond, te laag dus. nog steeds vind ik dit onbegrijpenlijk want bij de vorige keer had hij ook al het dak van die 2e bus geramd maar die stond wel goed in lijn en was er alleen wat schade. de auto raakte nooit de vloer van de eerste bus, dit was al zo bij de vorige stunts met 1,2 en 4 bussen [...] Het grappige is (voor zover je van grappig kunt spreken bij deze tragiek) dat ik tijdens de voorbereiding op deze stunt op het pitsdak stond en ik verbaase mij letterlijk over wat jij zegt: de bussen stonden goed, maar om duistere redenen moest de kont van de tweede bus opeens lager worden gezet."

"Een leek kon zien dat er nu een onlogische structuur in de daklijnen zat van de bussen [...] Ook iets opvallends: je ziet Vincx vanuit de auto in het 2e filmpje aan zijn stuur iets doen, maar die ouwe sloop-Camaro had daar alleen een bout zitten om de stuurnaaf. Vlak voor de impact laat hij het los. Ook zo vaag vind ik de snelheid... echt veels te hard en als een vuurbal komt de auto uit de laatste bus. Je kunt zien dat niemand daar op gerekend had, want de OCA en 'hekkenploeg' staan opeens veel te dichtbij." 

Bron » www.autosport.nl

"Overigens herinner ik mij dat, nadat Alain al eens met succes door 1 bus was gegaan na afloop van de Pinksterraces in 1982 of zoiets, hij het jaar daarop zou terugkomen voor 2 bussen. Dat lukte hem toen niet, want justitie in België had juist in die periode een kamer met vol logies voor hem gereserveerd. Prompt was er een andere cascadeur bereid om dat kunstje te flikken, ene René Pierre. De erecode onder cascadeurs hield echter in dat dit echt niet kon; het werd als jatwerk beschouwd in het metier. Dus bedreigde Alain hem met de dood. Dus stond René onder politiebescherming toen ie het kunstje tóch flikte. Op het pitdak stond een schuimbekkende Alain (die toch eerder had kunnen uitchecken dan voorzien) halsafsnijdende gebaren te maken." 

Bron » www.autosport.nl

Over Securitas (en café 421, de sudisten en Braine-l'Alleud):

Securitas België werd opgericht door Maurice Fastrez, gewezen inspecteur-generaal bij de Rijkswacht. Zijn zoon kolonel Etienne Fastrez was de adjunct van René Mayerus. André Moyen [die van 1935 tot 1942 les gegeven heeft in het College Cardinal Mercier in Braine-l'Alleud] was van 1962/1965 tot 1980 directeur was bij Securitas in Erps-Kwerps (Engerstraat 87? later Group 4 Securitas en nog G4S) voor België en Marokko. Moyen maakte gebruik van personeelsleden van G4S bij zijn inlichtingenwerk, ondermeer YM die hem bijstond bij onderzoek om Patrick De Baets in diskrediet te brengen in 1991.

Het ex-hoofd van Group4Securitas, Sven Carlsson, ontmoette regelmatig Benoît de Bonvoisin, ondermeer in de Brusselse Hilton. In 1981 was er een ontmoeting in de Boulevard Saint-Michel in aanwezigheid van PDG-beheerder Jean-Marie Detournay, waarbij een aantal honderdduizenden franken aan PDG werd gestort. Officieel betrof het headhunter-contracten waarbij PDG een verkoper en verkoopsdirecteur zou leveren, maar deze personen zouden nooit in dienst treden bij Securitas. Volgens de Bonvoisin hield de storting verband met VdB die geld nodig had voor een verkiezingscampagne. In 1982 stelde de Bonvoisin aan Securitas voor om een nieuw filiaal op te starten (Secury-Press), waarbij "Europe Magazine" aangebracht werd als klant. De marktstudie werd gedaan door een para die helikopterpiloot geworden was in Koksijde, die hiervoor betaald werd!

Op 1/10/1985 vond men "Way-Up" van Karel Delombaerde op de klantenlijst van Secury-Press. Ook advocaat José Saels werd bij de financiering betrokken. Een aantal ex-sudisten werken ook nog in 2012 voor de beveiligingsfirma G4S (o.a. Pierry D. en Chr. B.). "Wolf" geeft trouwens volgende hints:

"Comme par hazard c'est dans ce même café le 421 que se retrouvaient des agents de chez sécuritas dont un inspecteur qui comme par hazard connaissait très bien le dépôt VW à Erp Kwerps" en "Cherchez qui était le transporteur pour les différents garages VAG, qui de la bande ses sudistes roulait pour cette société, qu'elle était la société de gardiennage du client?".

Securitas zou een contract gehad hebben voor de bewaking van de VW-fabriek van Vorst, de VAG's in Erps kwerps, Rue du mail, Waterloo. Securitas zou moeten gezien worden, net als Wackenhut overigens, als een bedrijf dat gestuurd werd door de CIA. Zo zou ondermeer de bende Haemers getipt geweest zijn over en door Securitas bij het opzetten van hun overvallen? Zie ook de getuigenis in Terzake (09/02/1996) van Jan Flour, ex-gedelegeerd bestuurder van Securitas, over de financieringsoperaties van extreem-rechts via PDG en baron de Bonvoisin.

De zetel van Securitas bevond zich (toen ook al?) in de Chaussée de Bruxelles 483, dezelfde baan waar 2 km verder ook de VAG van Waterloo gesitueerd was die een aantal keer terugkomt in de Bende-dossiers. Een ex-beheerder van Securitas, Philippe Alexandre, wordt genoemd met Pierre Eveillard in een corruptiezaak (bewakingsopdrachten EU). Volgens het schema van WNP-kopstuk Paul Latinus stond Eveillard in verband met de huurlingenmilieu's (o.a Charles Mazy en "Soldier of Fortune"). In die context is het ook interessant om te zien dat Guy Weber in de buurt woonde (avenue du Prince Charles 28).

Waar - volgens "Wolf" - ook de sudisten (in het bijzonder Vincx) zich gingen uitleven. Vincx die zich - opnieuw volgens "Wolf" - ophield met de ex-rijkswachter Luc Bouchat (nog zo'n race-fanaat).