Dat klopt. Van Leerbeek tot in Halle een baan rechtdoor zonder verkeerslichten. Aan de kruising van de Ninoofsesteenweg met de Steenweg op Bellingen in Pepingen, waar er hedendaags een flitspaal staat en er verkeerslichten zijn, daar stonden in 1985 toen nog geen verkeerslichten. De zijwegen van de Ninoofsesteenweg tussen Leerbeek & Halle moesten allemaal voorrang verlenen aan de Ninoofsesteenweg. Er zijn lange stukken die kaarsrecht lopen en je volle snelheid kan halen. Een eventuele voorligger die je wil inhalen zie je zonder probleem van zeer ver. Eventueel tegenliggend verkeer ook. Enkel als je door Pepingen zelf rijdt moet je misschien wat aandachtiger zijn, maar dat is maar een +- 500 meter waar je misschien beter geen topsnelheid vlamt.

Bij de foto hieronder,  bovenstaand de huidige situatie, onderstaand de situatie hoe die was voor 2015. En dat puntje (aan het centrum van Pepingen) was dan het "drukste" punt je tegen kwam.

Zoals ik eerder schreef, aan 165 km/u ga je van Leerbeek tot aan grondgebied Halle op amper 2,5 minuten. Dat ze sneller reden dan 165 km/u, dat is goed mogelijk, dus deden ze er zelfs minder lang op. Of ze effectief langs daar verdwenen zijn, daar heb ik geen idee van. Maar als ze deze weg kozen, dan konden ze op korte tijd een serieuze afstand overbruggen.

Gelieve mijn woorden niet te verdraaien (voor de zoveelste keer). Ik schrijf dat die gegevens allemaal gekend zijn. Ik schrijf niet dat jij u geen vragen mag stellen.

Ik zal je ook eens iets verklappen: van de "oei, we mogen ons geen vragen stellen over de rijkswacht"-vragen zijn er waarbij de antwoorden terug vinden zijn door iedereen (= publiek toegankelijke of publiek verspreide informatie of documenten of gegevens). Na meerdere keren te hebben ondervonden hoe jij omgaat met de (overigens correcte) informatie die ik u verschaf i.v.m. een vraag en de vele negatieve opmerkingen die je mijn richting uitstuurt nadien, kan je moeilijk gaan verwachten van mij dat ik op uw vragen nog ga antwoorden en dat ik de moeite doe om zaken op te zoeken welke je even goed zelf kan opzoeken. Zo werkt dat niet.

Ik deel uw mening over de beide series.

Verder zitten er in beide series (geheel toevallig) hier en daar toevallige raakpuntjes met de "loden jaren" als je alles een beetje in andere contexten duwt (en dus wel ver te zoeken is natuurlijk). Gus Fring, de drugs-distributeur/drugsbaron die als dekmantel kippen gebruikt (fastfoodresto Los Pollos Hermanos). Advocaten-cultuur waarbij sommigen eerder in een grijze-zone hangen. Mike zijn verhaal (ooit flik geweest maar aan de andere kant van de lijn terecht gekomen), enz...

Zo had ik het nog niet bekeken (ook nog niet over nagedacht), maar je hebt volledig gelijk. Dat valt echt op. Zeker in de omgeving van vb. Aalst. In grensgebieden valt het minder op, en zelfs daar toch ook nog.

Bij wie?

Welke feiten stel je dan vast? Als we er van uitgaan dat de GTI die de schepen-zoon heeft gezien, de juiste is, dan is dat de plaats-van-laatst-gezien. Dat is dus aan de lichten van Leerbeek. Elk spoor stopt dus in Leerbeek.

De Ninoofsesteenweg is een lange baan waar je goed kan door-vlammen en waar er op sommige plaatsen amper tot geen bebouwing is (en was). Dat ze dus niet opgemerkt zijn lijkt me niet zo onrealistisch.

Ik heb eventjes de berekening gemaakt: als je van de plaats-van-laatst-gezien (Leerbeek) tot aan het grondgebied van Halle rijdt via de Ninoofsesteenweg aan een gemiddelde snelheid van 165 km/u, dan doe je er 2,5 minuten over.

Hebben ze richting Halle gereden? Dat weet ik niet, er zijn geen getuigen van (denk ik?). Zijn ze langs ergens anders naar ergens anders gereden? Dat weet ik niet, ook daar zijn ook geen enkele getuigen van.

Blijkbaar leg je de puzel met de verkeerde gegevens. Er staan (en stonden) in de zeer dichte omgeving wel huizen.

Ik ben blij dat je interesse hebt in mijn mening. Mijn mening is:als je er niet bij zat in de wagen of je bent geen ooggetuige, dan kan je onmogelijk op die vraag antwoorden. Als je dat toch zou doen, dan is dit pure speculatie. Ik ben van mening dat je u beter houdt aan de gekende gegevens en feiten. Aangezien ik niet in de GTI zat en aangezien ik geen ooggetuige ben, kan ik niet op uw vraag antwoorden.

Ik zeg niet dat er meer - dan - 100 getuigen zijn, ik zeg dat ze meer - dan - 100 mensen gepasseerd zijn als ze de snelste/beste route naar de Kesterheide zouden gereden zijn.

Waar zijn de bewijzen van die honderd mensen: ik gebruik cijfers van FOD Economie en gegevens van het Kadaster om "vast te stellen" dat ze meer-dan-100 mensen moeten gepasseerd zijn via die route (en in feite zelfs meer-dan-200).

Omdat je graag de bal terug kaatst: wie heeft gezien dat ze NIET rechtsaf zijn gereden?

Ik plaats bij deze ook eventjes een "sfeerbeeld" van delen van de Ninoofsesteenweg (tussen Leerbeek en Halle) zodat mensen die de baan niet al te goed kennen een idee kunnen vormen over waarom ze misschien door niemand gezien zijn en over het waarom ze aan hogere snelheden hebben kunnen rijden:

Kenza, weet je dit met 100% zekerheid dat dit zo was eind 1985? Ik heb namelijk luchtfoto's van Groot-Aalst waar geen enkel obstakel op te zien is op de plaats waar nu de Mazda garage is die het zicht zou kunnen belemmeren. Verder merk ik op dat je weldegelijk kan zien als een auto rechtsaf zou inrijden.

Daar werd ongetwijfeld een plaatsbezoek gebracht om te "onderzoeken" als dat klopt.

Dat de getuigenissen afgelegd werden kan misschien bevestigd geweest zijn, maar is er ook bevestigd door de CWB dat de getuigenissen met zekerheid juist zijn?

Gelieve een lijst te bezorgen met "alle sporen" die dit bevestigen.

Als dit zo is, vraag ik me toch af hoe het komt dat niemand ze in Kester zelf gezien heeft. Wellicht zitten die meer - dan - 100 mensen die ze moeten gepasseerd zijn allemaal in het complot en durven ze allemaal niets zeggen omdat Bouhouche (die volgens sommigen nog leeft natuurlijk) ze allemaal een kopje kleiner komt maken.