Er moet wel een link zijn geweest met het milieu van autohandelaars, garages, mensen met kennis van automechanica, ...

Dat het misschien voor de "gewone" Belg misschien wel interessant was om een motor uit een Golf GTI te demonteren en te verkopen kan ik nog wel voorstellen, maar dat de Bende van Nijvel dit om "winstbejag" doet? Nee, dat gat er bij mij niet in. Ergo, of deze Golf had idd niets met de bende van doen (wellicht een "kleine" criminele bende die het op Golfjes had voorzien, of een zoveelste dwaalspoor).

De dwaling kan puur het tijdsverlies zijn gedurende dewelke het technisch personeel bezig is om de auto en de vindplaats te onderzoeken. Dit leidt de aandacht af van andere locaties omdat de speurders zich gaan concentreren op deze vindplaats en de route van en naar de vindplaats. Conclusie: de speurders krijgen verkeerde info in handen om mee te werken. Ondertussen hebben de daders de tijd en de ruimte om te vluchten of zich te verbergen.

Maar er is dus wel iets eigenaardig met al die teruggevonden Golfen. De Golf van Houssière heeft geen motor, de Golf in Strombeek heeft geen deuren noch motorkap meer, de Golf in Lennik is in stukken gezaagd, ... Ik denk dan ook dat een bepaald team de opdracht gekregen heeft  om Golfen te stelen en op een bepaalde plaats en tijd te dumpen. In ruil voor bewezen diensten mochten deze autodieven zich bedienen van wisselstukken om door te verkopen of voor eigen gebruik. Over de effectief op het terrein gebruikte Golfen tijdens de overvallen weten we dus niet veel. We weten niet vanwaar ze komen en buiten de Golf van van Camp werden de andere Golfen ook niet teruggevonden. Net zoals de oorspronkelijke bendewapens dus.

Een chassisnummer staat op een zichtbare en ook nog eens op verborgen plaats. Deze kan men wegslijpen, denk ik, maar op een motorblok kan dit te moeilijk toegankelijk zijn. De motor verwijderen biedt dan een oplossing. Maar waarom de auto niet gewoon in een kanaal dumpen? Als je goed toekijkt denk ik dat ook de koplampen verwijderd zijn.