De delen van het tweede kogelvrije vest. Stukgesneden kogelvrije vest teruggevonden in "Large de Fauquez".

» Bewijsstukken

Afgebeeld zijn de 'flaps' waarmee je de voorkant en de achterkant van de kogelwerende vest bij mekaar houd. Ze zijn vast bevestigd aan de rugzijde en kunnen onder de armen door via stretch aan de voorkant 'geplakt' worden zodat voor- en achterkant één geheel vormen. Ik begrijp de bedoeling niet om deze 'flaps' te verwijderen. Een kogelwerende vest is pas optimaal als hij volledig en juist rond de romp past.

Zonder 'flaps' bekom je een wapperende voor- en achterkant, tenzij je er een overjas overaan trekt. Het is wel een feit dat een correct gedragen kogelwerende vest een belemmering is voor het besturen van een voertuig. In een autozetel drukken je dijbenen de vest omhoog tot de bovenkant ervan tegen je kin drukt. Enkele mensen hier zullen dit wel kunnen bevestigen. Op de foto's kan je een schadeplek zien op de plaats waar de 'flaps' zich bevonden.

En juist omdat ze geregeld kunnen worden zijn ze niet 'gepantserd'. Deze op de foto zijn dat wel.

Of als je deze aan elkaar naait heb je nekbescherming welke bij sommige vesten apart verkrijgbaar is.  De " flappen " denk ik niet, want kevlar werkt niet echt mee.  het binnenste is wel kevlar volgens mij, maar moet zeggen dat ik in deze stukken niet echt iets herken.

Als we is afspreken wil ik je gerust het mijne is laten passen, maar zulk een vest moet spannen om het lichaam.

Denk het niet, kevlar snijd niet zo makkelijk. Nogmaals, heb geen idee hoe de vesten in die tijd waren, maar vastmaken gaat bij mijn weten altijd via een velcro. Mijn vest is uitgerust met een single release system: één lange kabel verbind de volledige vest, bij ongeval aan kabel trekken en het volledige vest valt uiteen. De eerste die dit doet zonder reden ondergaat hetzelfde lot als de vest. Kabel terugplaatsen is iets voor mensen met veel geduld.