Charly had visie. Dat moest wel botsen met de kruideniers van Delhaize. Charly wilde zes lagen kantoren bouwen op het dak van elke Delhaize. Delhaize zei nee. Toen heeft hij voorgesteld dan toch tenminste parkeermeters te plaatsen, Delhaize zei nee. Charly vond het belachelijk dat Delhaize de muntjes van de winkelkarretjes teruggaf na terugplaatsen en wilde zelfs akkoord gaan met 15%. Delhaize zei ... nee.

Toen is ie in Knokke gaan uithuilen bij de broertjes Blaton. Bongiorno kwam toevallig langs, die kwam wel vaker van Morlanwelz naar Knokke, door de binnenbaantjes aan 130 per uur, met z'n privépiloot Pilarski. Op de achterbank Maud Sarr met de raising star van Morlanwelz, Elio di Rupo, maar dat is de petite histoire. De essentie: toen Bongiorno het verhaal van Charly's drievoudige afwijzing hoorde, verschenen er dollartekens in z'n ogen. Hij begon meteen te rekenen, vierhonderd Delhaizes maal zes kassa's gemiddeld is - jobs jobs jobs - 2.400 vrouwen van Poolse bouwvakkers die hij kon koppelen aan Delhaize.

Helaas. Delhaize zei nee. En toen gingen de poppen aan het dansen.

De onbekende persoon vroeg 'Te voet naar Scherpenheuvel' aan. Het is een hele omweg om dit via het originele nummer ('The way to Amarillo') te koppelen aan Charly De Pauw. Daarvoor moet je al heel veel inspiratie hebben.

De vrouw van Jacques van Camp heette Germaine (en Les Trois Canards is in Ohain).

Charlie De Pauw te Brussel overleden

In Brussel is maandag de bekende Brusselse vastgoedpromotor en selfmade-man Charlie De Pauw overleden. De Pauw die o.m. bekend stond om zijn World Trade Center-project en tal van parkings in de hoofdstad, was in augustus 64 geworden. Om gezondheidsredenen verbleef hij rond die tijd voor een behandeling in de VS.

Charlie De Pauw bracht zich zelf naar de top. Hij genoot weinig onderwijs en werd evenmin door zijn familie gesteund. Op 13-jarige leeftijd verlaat hij het college en trekt naar Parijs. Hij geraakt er aan de kost als dagbladventer, keert na zes maanden naar Brussel terug en werkt er in een garage van Skoda. Vervolgens wordt hij persfotograaf en - na het vervullen van zijn legerdienst - wordt hij bediende bij de spoorwegen.

Tijdens de oorlog zelf wordt hij lid van het verzet. Hij slaagt er in een woning te kopen voor 180.000 fr. Onmiddellijk na de oorlog doet hij diezelfde woning van de hand voor 300.000 fr. In 1946 wordt De Pauw koerier voor de Amerikaanse troepen in Parijs. Tijdens een van de vele verplaatsingen, schiet zijn wagen in brand. De brand kan dankzij het gebruik van een blusapparaat spoedig worden overmeesterd. Het voorval zet De Pauw aan tot denken. De verkoop van brandblusapparaten, daar bestaat inderdaad in België nog een hele markt voor …

Charlie De Pauw geniet weldra bekendheid als vervaardiger van brandblusapparaten en slaagt er tevens in de grote voorraden van het leger te verkopen. Wat later zal hij zijn firma overlaten aan wereldproducent Ansul.

Tijdens een lunch met de burgemeester van Antwerpen, komt De Pauw op de idee om parkeerplaatsen te gaan bouwen. Enorme parkeerterreinen worden gebouwd te Brussel, ter hoogte van de Munt alvorens met de bouw te beginnen van de zakenkantoren van het World Trade Center.

Telkens als men De Pauw het verwijt toestuurde dat hij zijn relaties met politici, o.m. Vanden Boeynants, wat te goed had weten te benutten, antwoordde hij “de macht interesseert mij helemaal niet”.

In april 1984 heeft “de miljardair van de vastgoedsector” zijn hele verzameling oude wagens “Oldtimers” geschonken aan het automobielmusem te Brussel.

Bron: Gazet van Antwerpen | 26 December 1984

Bouwt Charly De Pauw voor Florennes?

Een maatschappij uit Waver, namelijk de Compagnie des Quatre Sapins, kocht nabij Dinant ongeveer 85 hectaren grond van de Immobilière de Wespin. Daarvoor werd 57,7 miljoen frank betaald, wat met de bijkomende kosten de totale koopsom op zowat 75 miljoen brengt.

Volgens een notaris uit Dinant is dit driemaal meer dan de normale prijs voor een lap grond in die toch in verval geraakte streek van de provincie Namen. In dit verband werd trouwens opgemerkt dat het schepencollege van Dinant nog amper 10 bouwvergunningen per jaar moet afleveren, en nu daagt daar plots een maatschappij op uit Waals-Brabant met een ongelofelijk grote belangstelling voor het domein van Wespin.

Shape

Op zichzelf is dit eigenlijk niet zo vreemd als men weet dat Florennes in vogelvlucht slechts een 25-tal kilometer van Dinant verwijderd is en wie Florennes zegt, denkt dan ook onmiddellijk aan de installatie van de raketten en ... de komst van Amerikaanse militairen en hun families.

Zo werden er toch ook in 1967 te Casteau, naar aanleiding van de vestiging in België van de Shape (Supreme Headquarters Allies Powers Europe) honderden nieuwe woningen opgetrokken om er het personeel van het geallieerd militair hoofdkwartier in Europa in onder te brengen. De toen bij de bouw betrokken firma's waren in handen van Charly De Pauw, die Brusselaar die in 1933 nog een doodgewone arbeider was, later persfotograaf en nu al vele jaren miljardair.

Geschikt

De selfmade-man die het tot miljardair bracht, de grote baas van het World Trade Center te Brussel en van een consortium van parkings in de hoofdstad, gaf andermaal blijk van zakentalent en doorzicht. Hij liet immers het oog vallen op het domein van Wespin in Dinant. De "Compagnies des Quatres Sapins" is trouwens een van de filialen of dochtermaatschappijen waarin Charly De Pauw zakelijke belangen heeft.

Met de nieuw aangelegde autoweg is de luchtmachtbasis van Florennes slechts 15 minuten per wagen verwijderd van Dinant, en bovendien zijn de aangekochte terreinen van Wespin gunstig gelegen aan de zuiderkant.

Dus, zo moet Charly De Pauw waarschijnlijk hebben geoordeeld, zou het domein van Wespin uiterst geschikt kunnen zijn voor de Amerikanen die naar Florennes zullen komen. Minister van Landsverdediging Vreven heeft aangekondigd dat er tegen het einde van dit jaar al een 400 in Florennes zullen zijn. Later komen er wellicht nog meer.

Bron: Gazet van Antwerpen | 7 Maart 1984