51

Re: Volkswagen Santana

Is het toevallig dat Haemers zijn "gestolen" Mercedes ook richting zweden onderweg was? Er moet dus ergens wel een link zijn tussen Belgische en Zweedse auto-activiteiten....

Maar belangrijker om te bekijken:

  • De overval op Dekaise gebeurd in de voormiddag, omstreeks 10u30. De uitgebrande santana wordt omstreeks 22u30 (nog niet volledig uitgebrand) teruggevonden. Er zit dus 10 tot 12 uur tussen de overval aan Dekaise en het uitbranden van de wagen kunnen we hieruit concluderen.

  • Advocaat Delhuvenne verklaard dat zijn afspraak van 15u een uur te laat is omdat die de broer van een kennis (Vandeuren?) naar de garageboxen Beau Site moet brengen. Ergens tussen 14u en 16u moet de overval op Dekaise en de achtervolging door de agenten afgelopen zijn als een van de daders rond dat uur hulp inroept.

  • Als de radiator effectief kapot was is de auto daar tussen 14u en 16u achtergelaten en moet er iemand savonds pas de auto in brand gaan steken zijn.

Nog een nadenker... De auto is tussen 20 september en 1 oktober 1982 meermaals gespot voor een gebouw met bemeubelde appartementen. (Bouhouche huurde die onder een valse naam?) Vandeuren is 14 dagen voor de overval op Dekaise "ontsnapt" dus als deze inderdaad aanwezig was bij de overval zou daar dus wel het mogelijke onderduikadres kunnen zijn deze 14 dagen.

Als de beweringen kloppen dat gangsters via Bultot overvallen konden plegen terwijl ze vast zaten (naast de beschuldigende vinger van Haemers, ook het toeval dat Vandeuren zowel in 1982 tijdens de overval op Dekaise als tijdens de juwelenroof 2 dagen voor zijn dood in 1988 "ontsnapt" wijzen erop dat dit toch wel eens zou kunnen juist zijn) hebben misschien meer deelnemers van de bende hier ondergedoken tijdens een "ontsnapping of vervroegde vrijlating".

Vervolgens weten we ook dat een bepaalde bankhouder uit Overijse (of de bank zelf, maar dan via deze bankhouder) ergens mee financierde in bemeubelde appartementen (geen bevestiging dat dit om dezelfde appartementen gaat).

Het bovenstaande is een samengestelde logica uit info van de website en getuigenissen op het forum. Onderstaande is mijn "complottheorie" om de feiten van 1982-1983 te linken aan 1985:

Finne is in Overijse niet vermoord omdat hij in het bezit was van een cassette of dossier Pinon. Finne is vermoord omdat hij via zijn aandeel in de bemeubelde appartementen te weten gekomen was wat er achter de bende speelde. De snelle huiszoeking was dan om belastend materiaal van de bende weg te halen (een huiszoeking die na het moorden van familie Dewit niet gebeurd is) (kan de magistraat die toestemming geeft voor de "vervroegde vrijlating" van de bendeleden ook toelating geven voor een huiszoeking?) Dat verklaard ook waarom hij schrik had voor zijn leven (hij wist wie de bende was) en waarom hij in de krantenwinkel wist te zeggen dat de Delhaize een mogelijk doelwit was (hij had de plannen gezien in het bemeubeld appartement).

52

Re: Volkswagen Santana

De eerste generatie Santana werd geproduceerd vanaf 1980 en was technisch gezien een Volkswagen Passat van de tweede generatie, maar dan als vierdeurs sedan met verbeterde uitrusting. De voorkant (richtingaanwijzers, koplampen, bumper) was aangepast. Het achterste gedeelte vanaf de dakrand/achterdeuren vertoonde geen optische overeenkomsten met de Passat, zo had de Santana brede achterlichten en liep het kofferdeksel niet tot de bumper.

Het topmodel was de Santana GX 5 uit 1982, waarvan in Nederland zo'n vierhonderd stuks zijn verkocht. Deze wagen had de vijfcilindermotor van de Audi 80 Coupe 5S met 115 pk.

Daarnaast had je ook nog de Santana GL5 waarover in juni 1982 dit artikel verscheen in Gazet van Antwerpen (interessante lectuur voor mensen die - zoals ik - niets kennen van auto's smile):

Santana GL 5 aan de top bij VW

Wie zich de oorspronkelijke betekenis herinnert van “Volkswagen”, durft die merknaam nog amper te gebruiken voor de Santana. Op de plaats waar hij staat, helemaal bovenaan in het VW-gamma, is hij ver verwijderd van het populaire, dat de nieuwe merknaam van Wolfsburg “VAG” er beter bij past. De Santana weerlegt door zijn verschijning alleen al, dat de tijd voorbij zou zijn toen men zijn sociale rang met enige prestige kon verrijken door de keuze van een bepaalde auto.

Het classicisme van een auto met drie volumes doet altijd al “deftig” aan, maar bij de Santana zijn de vormgevers er in geslaagd die vorm ten volle te benutten om de auto meer stijl te geven. Daarbij zijn vanzelfsprekend enkele klassieke tructjes toegepast: een chroomomlijsting van de zijruiten, het derde zijruitje achteraan, het licht naar achteren oplopende gordellijn en bijzonder dunnen daksteunen naast de achterruit. De geslaagde uiterlijke verschijning wordt dan nog aangevuld met een rijkelijk aangekleed interieur, blauw juweel tot op de deurpanelen in onze testwagen en een speciale geslaagde aankleding van de zoldering, met leesspots achterin. Dat zijn dan de extra pluimen die deze vogel meekreeg, terwijl voor het mechanische gedeelte gebruik werd gemaakt van de nieuwste Passat.

De GL5 kreeg onder de motorkap de vijfcilinder van 1921 cc, goed voor 85 kW (115 DIN/pk) gekoppeld aan een versnellingsbak met 5 versnellingen waarvan de vijfde een “E” (voor “economisch”) is, zeer lang en niet bedoeld om snel de top uit de wagen te halen maar om het toerental, eenmaal op dreef, met zowat 1000 toeren per minuut te doen dalen. Bij 2.000 toeren in vijfde loopt de Santana dan ook al tegen 100 km/u, maar dan is elke ernstige helling genoeg om die snelheid te doen dalen en de chauffeur te verplichten naar een lagere versnelling over te schakelen. Zelfs de vierde versnelling is nog “lang” om er hellingen mee op te rijden.

Onze testwagen was uitgerust met servo-stuur. Gelukkig maar, want de vijfcilinder, die helemaal voor de vooras ligt, zal wel zwaar doorwegen. Met de Passat heeft de Santana ook de speciale ophanging van de starre achteras gemeen die weigert in bochten uit het juiste spoor te gaan. De auto wordt afgeveerd “op z’n Duits”, niet zacht dus, maar toch zonder dat schokken doordringen tot bij de inzittenden.

Drie volumes geven vanzelfsprekend een ruime koffer. Op de Santana ligt de kofferopening evenwel vrij hoog boven de begane grond. Bovendien is de aangeboden ruimte wat bedrieglijk, omdat de hoedenplank schuin ligt en dus onder die plank niet de verwachte hoogte ter beschikking is. Onze GL5 was ook voorzien van een centrale vergrendeling: de sleutel in het slot van het chauffeursportier sluit alle deuren, het kofferdeksel en het dekseltje op de benzinedop.

Wij noteerden ook dubbele rubbersluitingen aan de bovenkant van de voorportieren waardoor heel wat rijwindgeluid geen kans krijgt om binnen te dringen. De vraag is alleen waarom de portieren niet rondom dubbele rubbersluitingen kregen waardoor o.m. kon voorkomen worden dat de drempels bij slecht weer zo snel en zo erg vuil worden.

Op het instrumentenbord zit een zuinigheidsmeter die, uitsluitend in E-versnelling, het verbruik in liter per 100 km aangeeft. Daaronder zit ook het schakelpijltje dat oplicht, telkens men best naar een hogere versnelling schakelt wanneer men zuinig wil blijven met de dure benzine.

Precies omdat de Santana zo luxueus aandoet, vallen enkele elementen in het interieur toch uit de toon, o.m. de middenconsole die met de rest contrasteert als vulgaire plastic rommel en ook het stuurwiel. Storend vonden wij ook het patroon dat op de voorruit getekend wordt door de ruitenwissers: de wisser aan de kant van de passagier veegt telkens weer een hele klad water tot in het gezichtsveld van de chauffeur dat sterk benadeeld wordt, vergeleken bij zijn passagier.

Uitgerust met de tweeliter-krachtbron is de Santana een vlot rijdende auto die comfort uitstraalt. De ruimte binnenin, met op de lage achterbank net als voorin overvloedige knieruimte, draagt veel bij tot die ervaring, net als het geringe rijgeluid.

Op open weg moet het mogelijk zijn op de Santana bijzonder zuinig om te springen met de brandstof. De spoiler die onder de neus van de GL5 zit, leek ons één der meest bestuurde die men op reekswagens kan vinden. De constructeur gewaagt van 6,6 liter bij 90 km/u, 8,6 bij 120 km/u en 12,7 liter in de geijkte stadscyclus. Wij bewogen ons bijna uitsluitend in stads- en voorstadsverkeer, lieten niet na de beschikbare PK af en toe flink aan te spreken en noteerden uiteindelijk een gemiddelde van 11,5 liter.

Wie op een Santana het bijkomende genoegen wil smaken van een soepele vijfcilinder met extra PK’s, moet daarvoor 353.550 fr. neertellen (plus BTW). Voor degenen die de auto voor zijn vorm en zijn binnenruimte willen, maar genoegen nemen met een viercylinder van 1588cc, kunnen in de catalogus een goedkopere versie vinden, maar de laagste Santana-prijs blijft toch 328.300 fr. (ook plus BTW).

Bron: Gazet van Antwerpen | 9 Juni 1982

"Le monde est dangereux à vivre! Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire." Volg ons via » Facebook | twitter | YouTube

53

Re: Volkswagen Santana

Merovinger wrote:

Op het ogenblik van de diefstal van de Santana in Lembeek waren 358 wagens type Santana in België ingevoerd. Bijna alle wagens waren donkerblauw of metaalkleurig.

In Frankrijk was er op dat moment geen enkele VW Santana ingeschreven. Logisch: een Fransman zou nooit een Duitse wagen kopen. smile

"Le monde est dangereux à vivre! Non pas tant à cause de ceux qui font le mal, mais à cause de ceux qui regardent et laissent faire." Volg ons via » Facebook | twitter | YouTube

Re: Volkswagen Santana

Als deel van het onderzoek hebben de onderzoekers in 1996 in de Borinage een kap met speld ontdekt dat overeenkomt met hetgeen beschreven werd door getuigen in de zaak Piot en Dekaise, evenals kranten uit dezelfde periode waarvan de voorpagina het onderwerp heeft van de BND affaire.

De Volkswagen Santana die hiervoor gebruikt werd (Maubeuge en Waver) was in het zicht geparkeerd op het nummer 643 van de Chée de Boondael.

In de geschriften van het BND staan verschillende adressen gebruikt voor drugsobservatie, één daarvan is firma XXX op het nummer 643 van de Chée de Boondael. De Volkswagen Santana op de nummer 643 van de Chée de Boondael had franse nummerplaten (Dekaise). Farcy Edmond woonde op de nummer 643 van de Chée de Boondael.

De wagen Santana is uitgebrand teruggevonden op de la Drève des Tumuli, dezelfde plaats waar de gestolen parfums van de Paris XL teruggevonden zijn. De vrouw van Farcy werkte bij Paris XL tijdens de periode van de parfum diefstal.

Re: Volkswagen Santana

song bird wrote:

In de geschriften van het BND staan verschillende adressen gebruikt voor drugsobservatie, één daarvan is firma XXX op het nummer 643 van de Chée de Boondael.

De Volkswagen Santana op de nummer 643 van de Chée de Boondael had franse nummerplaten (Dekaise).
Farcy E woonde op de nummer 643 van de Chée de Boondael.

Boondaalsesteenweg 643 is een appartementencomplex. Was dit de befaamde Immo 2000 waar na de overval op Dekaise bloedsporen werden gevonden? Het is alleszins in de buurt van de Boondaalsesteenweg 595 (sommige bronnen spreken over 525), waar de Santana voor de overval meermaals gespot werd.

Jij zegt dat het Nationaal Drugsbureau daar zat én 'Farcy E' daar woonde. Edmond Farcy dus vermoedelijk, broer van. In een ander topic staat te lezen dat ook Albert Farcy in de straat een appartement had (boven een schoenwinkel). Gaat het hier over hetzelfde appartement of nog een ander adres? Het zou straf zijn als 643 het complex Immo 2000 zou blijken te zijn, want in Beetgenomen stond te lezen dat "de flats onontwarbaar onder- en doorverhuurd waren en er bijgevolg geen verdachte opdook uit de onoverzichtelijke boekhouding". En nu zou dus zowel Edmond Farcy als het Nationaal Drugsbureau (weliswaar onder een dekmantel) daar gezeten hebben? Is dat info die de speurders ook pas in 1996 ontdekt hebben? Wat is je bron voor deze info eigenlijk?

Het zou interessant zijn om al deze adressen eens uit te klaren. En inderdaad, de vindplaats van de Santana, aan de Tumulidreef, is via de Paris XL-camionette ook aan Farcy te linken. Bovendien had hij volgens sommige bronnen ook een huis in de Hermelijnlaan in Watermaal-Bosvoorde, op wandelafstand van de Tumulidreef. Wapenwinkels beroven was bovendien iets dat perfect past in het repertoire van zijn bende, en het enige andere feit dat met de Santana gepleegd werd was in... Frankrijk.

Re: Volkswagen Santana

La société Gerance 2000; Was dit de befaamde Immo 2000 waar na de overval op Dekaise bloedsporen werden gevonden?

Jij zegt dat het Nationaal Drugsbureau daar zat:

Dans les dossiers faisant partie de dépöt en question, il y a des renseignements sur la location des flats, BP et, par le BND. Une des adresses mentionnée n'est autre que Gerance 2000, chaussée de Boondael 643. PV 26026

Vermoedelijk Edmond Farcy:

D'ailleurs FARCY Edmond habitait à Ixelles, Ch. de Boondael 643. PV 33277

Staat online op oud tueries.

Re: Volkswagen Santana

Wat ik zeker weet is dat Edmond Farcy en de rest van de familie allen rond Kortrijk/Menen/Halluin zaten (en zitten, behalve Albert, die is verkast maar had/heeft nog steeds belangen in een paar van hun bedrijfjes).

Edmond Farcy heeft inderdaad een tijd in Elsene verbleven (adres heb ik niet) en zijn partner werkte inderdaad bij Ici Paris XL (ik dacht aan de beurs maar dat weet ik niet zeker).

Het huidige gebouw aan de Boondaelsesteenweg 643 staat er sedert halverwege de jaren 90, ik heb geen idee wat er voordien was maar dat kan achterhaald worden.

Gérance 2000 is frauduleus failliet gegaan in 2000 (!), bestond sedert 1975 maar ik heb enkel het laatste adres, sedert 1985 en dat was Rue Elise 11 te Elsene.

Wat gegraaf en gezoek in oude gele gidsen zou veel kunnen uitklaren. Ik interesseer me in de Farcy's, zal er eens verder naar kijken maar kan niet beloven dat het snel zal zijn.

58

Re: Volkswagen Santana

Ter herinnering hieraan » Forum

Re: Volkswagen Santana

Klopt allemaal als een bus.

Re: Volkswagen Santana

Xenophon wrote:

Wat ik zeker weet is dat Edmond Farcy en de rest van de familie allen rond Kortrijk/Menen/Halluin zaten (en zitten, behalve Albert, die is verkast maar had/heeft nog steeds belangen in een paar van hun bedrijfjes).

Edmond Farcy heeft inderdaad een tijd in Elsene verbleven (adres heb ik niet) en zijn partner werkte inderdaad bij Ici Paris XL (ik dacht aan de beurs maar dat weet ik niet zeker).

Het huidige gebouw aan de Boondaelsesteenweg 643 staat er sedert halverwege de jaren 90, ik heb geen idee wat er voordien was maar dat kan achterhaald worden.

Gérance 2000 is frauduleus failliet gegaan in 2000 (!), bestond sedert 1975 maar ik heb enkel het laatste adres, sedert 1985 en dat was Rue Elise 11 te Elsene.

Wat gegraaf en gezoek in oude gele gidsen zou veel kunnen uitklaren. Ik interesseer me in de Farcy's, zal er eens verder naar kijken maar kan niet beloven dat het snel zal zijn.

De balanscentrale zegt:

Gerance 2000: 24 juillet 78, elle quitte la chaussée de Boondael 643 pour s'installer César Franck 33, toujours à 1050 Ixelles. Actuellement, Ie siège est fixé à 1050, rue Elise 11.

Tueries forum: de aangestelde wapenexperten konden aantonen dat het bolognaise-pistool afgevuurd geweest is, dat de hulzen teruggevonden zijn in de Santana. Iemand meer informatie?