Als men door de betreffende bochten vliegt tegen 200 km/u dan zit men gegarandeerd tegen de vangrails en gaat men ontelbare keren over kop. De betreffende bochten waren vroeger nog veel gevaarlijker voordat men ze enigszins wat heeft "rechtgetrokken".

Afgaande op de reconstructie heeft de BMW zijn achtervolging niet gestaakt ter hoogte van de rode lichten in Leerbeek maar ter hoogte van de rode lichten die gelegen zijn tussen het kruispunt "Vandeborre" en het kruispunt "Den Doorn".

Die nacht is een klein detail over het hoofd gezien: de N45, pas enkele weken daarvoor in gebruik genomen. Die verbindt, iets westelijker, Aalst eveneens met Ninove. Een fonkelnieuwe autoweg. Vier rijvakken. Prima verlicht. Aantal verkeerslichten, in die tijd: nul.

De N45 mondt in Ninove uit vlak bij De Doorn, zo vermeldt het proces-verbaal 100.673 van de Delta-cel. Maar: "Vanop de plaats waar het dispositief staat opgesteld, is er geen controle mogelijk op de nieuwe autoweg." Latere verificaties laten zien dat de Bende inderdaad de N45 heeft gebruikt.

Zie » Feiten

Hm, laat me raden ... 9 november 1985.

'k Zou begot niet weten wat er dubbelzinnig is aan dat artikel. Wanneer je nog enkele tijdstippen wilt: je hebt de keuze uit 9 november 1985, 19u53 of 19u58, een van de twee zou het tijdstip moeten aangeven waarop de wegversperring gereed was. Toen is men er niet uit wijs geraakt welk van de 2 tijdstippen het juiste was, nu bijna 29 jaar later zal daar wel niet veel verbetering in gekomen zijn.