Ik kan Merovinger hier gelijk in geven. Heb zeer vele uren lopen zoeken op dat verlaten terrein, en nooit enig spoor van een kelder gevonden.

Jaren geleden was er in Temse een kunsttentoonstelling van 2 jonge gasten, die in de buurt woonden, en als thema Bende van Nijvel gekozen hadden. In mijn uitgebreid gesprek met hen vertelden ze als kinderen vaak op het verlaten terrein geweest te zijn, en volgens hun was de kelder volgestort met puin. Ze zouden geprobeerd hebben stenen en beton te verwijderen om alzo te proberen erin te geraken. Ze hebben echter nooit van niemand bevestigd gekregen dat die bewuste plek wel degelijk een kelderingang was.

Ik stel me echter wel volgende vragen: waarom die kelder gaan volstorten (als dit al klopt), het betreft toch enkel "maar" een kelder?

De zogenoemde geheime vesten, prototypes of hoe je ze ook wil noemen, lagen in een metalen kast in het labo. Tijdens mijn bezoeken in het labo zag je net achter de venster die gebroken werd een verkleuring van het behangpapier, de afmetingen hiervan kwamen duidelijk overeen met het type metalen dossierkasten, in de jaren 70/80 meestal in groene kleur met verchroomde handvaten die je kan afsluiten, men kan zich hier vast iets bij voorstellen.

Waarom bewaar ik deze "geheime" vesten in het labo, en niet in de beveiligde kelder? In een donkere kelder met slechts 1 ingang heb ik toch veel minder kans op pottenkijkers dan in een labo met aan alle kanten ramen en ingangen?

Als men het fabrieksterrein betreed heb je meteen een ingang naar burelen, met een zaklamp kan je ook nachts zien wat er zich in deze ruimtes bevind (ramen zijn groot). Dan heeft men de fietsenstalling, en net voor de conciergewoning een grote poort. Conciergewoning heeft ook grote ramen, net zoals het labo.

De daders zullen dus (als we ervan uitgaan dat ze niet op de hoogte waren van waar de vesten zich bevonden) in elk geval gezien hebben waar burelen waren, en welk lokaal voor proeven gebruikt werd. In het labo stonden wasbakken, allemaal witte meubels, toestellen allerhande, ... Zelfs een leek ziet dat dit geen gewone afdeling is. Dus is de kans natuurlijk groter dat men daar volledige vesten, of stukken kevlar gaat vinden, waarmee eventueel zelf een vest gemaakt kan worden.

Waarschijnlijk is dit de schietstand, in het vierkant aan de muur is een lap Kevlar waarop geschoten word. Het is waar dat de kogelvrije vesten geen prototypes waren in de letterlijke zin van het woord, maar wel het resultaat van een lang onderzoek, het beste wat de firma toen kon aanbieden. Dus de vesten waren toch in een bepaalde zin speciaal.

Als ik gewoon de feiten bekijk had ik ook wel de bedenking dat er meer mensen waren (dus ook meer wagens), dit heb ik hier al eens gemeld. Nu zonder sluitende getuigenissen is dit wat moeilijk maar bij de vlucht weggaan met gedoofde lichten, nogmaals voorbijkomen met lichten aan, een man minder aan boord = leuke indicatie over hoe het echt zou kunnen geweest zijn.

De wagen met de gedoofde lichten is de Saab die stond op de hoek van de straat = uitkijkpost, uiteraard met gedoofde lichten en dan snel wegrijden. Zo snel dat de lichten nog niet aan stonden, wat wellicht niet nodig is als de straten verlicht zijn.

Wat later nog een wagen, als we nu eens veronderstellen dat dit een andere was? Die komt van het terrein, daar is het sowieso waarschijnlijk donkerder en zeker als men de verlichting kapot had geschoten. Dan is uw wagen als uitkijk bemand en wellicht eerder onopvallend toch zwaar bewapend. De vesten daarmee moet je niet zeulen want je hebt je wagen aan de fabriek. Als de ordediensten dan de straat inrijden, hebben ze het zitten: van twee kanten aangevallen.

Lijkt me wel een logische en plausibele tactiek om die inbraak/overval/moord aan te vatten.

Het hele Bende-verhaal is volgens mij een goed georganiseerd verhaal. Bovenbouw, middenkader en onderbouw. Begin tachtig boefjes vangen en keuzes geven. De bak in of meewerken. Zodoende kwamen de bewusten wapens ook steeds weer bovenwater en werd alkes aan elkaar gekoppeld. Alles wat lastig werd elimineren, uitvoerende, transport en onderkomen.